貿易戰升溫 歐盟通過對中國電動車加徵反補貼稅
2024-10-04
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歐盟27個成員國4日針對中國進口電動車徵收反補貼稅一案進行關鍵投票，最終通過對中國進口電動車加徵最高達35.3％的反補貼稅，進一步加劇了中歐之間的貿易緊張關係。
歐盟27個成員國4日針對中國進口電動車徵收反補貼稅一案進行關鍵投票，最終通過對中國進口電動車加徵最高達35.3％的反補貼稅，進一步加劇了中歐之間的貿易緊張關係。這項決定的目的在於反制中國政府對其國內電動車產業提供的大規模補貼，該補貼被認為導致中國電動車在歐盟市場上以不公平低價競爭，對歐洲本土產業造成損害。
據法新社報導，在此次投票中，包括法國、義大利等10個國家投下贊成票，德國、匈牙利等5個國家反對，另有12個國家選擇棄權。這反映出歐盟內部對該議案存在不小的分歧，部分國家擔憂此舉可能引發中國的報復性措施，從而損害歐盟與中國之間的經濟關係。然而，投票結果表明多數國家支持歐盟執行委員會的調查結果，認為中國電動車進口在歐盟市場上的補貼行為應受到制裁。
根據歐盟執行委員會的調查，部分中國電動車企業，尤其是像特斯拉（Tesla）等外資企業的中國廠，將面臨最低7.8％的反補貼稅，而上海汽車集團（SAIC）等較不配合調查的中國車企，則可能面臨高達35.3％的懲罰性關稅。這使得中國電動車進口到歐盟的總稅率可高達45％，雖然仍低於美國和加拿大對中國電動車加徵的100％關稅，但對中國車企而言，無疑將對其市場拓展形成阻礙。
然而，專家指出，此次關稅對中國車企的實際影響相對有限。據大和證券分析師Kevin Lau的分析，歐洲市場僅佔中國主要電動車製造商比亞迪、浙江吉利控股及上汽集團的銷售總額中的1％至3％，因此此次加徵關稅對其整體銷售額影響較小。相比之下，德國汽車製造商可能會受到更大衝擊。2022年，德國車企在中國市場共銷售了460萬輛汽車，歐中貿易關係的緊張勢必影響德國車企的銷售前景。
儘管關稅案已經通過，歐盟強調將繼續與中國進行談判，尋求符合世界貿易組織（WTO）規範的替代方案，以解決中國對電動車的補貼問題。歐盟希望通過對話，找到一個能夠監管和執行的長期解決方案，避免因貿易壁壘而導致的雙邊經濟關係進一步惡化。
此次投票結果顯示出，儘管一些歐盟國家擔心可能引發的中方反制措施，但對中國電動車進口補貼問題的關切已經成為歐盟內部的一個重要共識。未來，隨著歐中貿易摩擦的升溫，雙方如何處理貿易爭端並維持經濟合作，將成為觀察兩大經濟體關係走向的關鍵。
【圖片翻攝自歐盟執委會網頁ec.europa.eu】
據法新社報導，在此次投票中，包括法國、義大利等10個國家投下贊成票，德國、匈牙利等5個國家反對，另有12個國家選擇棄權。這反映出歐盟內部對該議案存在不小的分歧，部分國家擔憂此舉可能引發中國的報復性措施，從而損害歐盟與中國之間的經濟關係。然而，投票結果表明多數國家支持歐盟執行委員會的調查結果，認為中國電動車進口在歐盟市場上的補貼行為應受到制裁。
根據歐盟執行委員會的調查，部分中國電動車企業，尤其是像特斯拉（Tesla）等外資企業的中國廠，將面臨最低7.8％的反補貼稅，而上海汽車集團（SAIC）等較不配合調查的中國車企，則可能面臨高達35.3％的懲罰性關稅。這使得中國電動車進口到歐盟的總稅率可高達45％，雖然仍低於美國和加拿大對中國電動車加徵的100％關稅，但對中國車企而言，無疑將對其市場拓展形成阻礙。
然而，專家指出，此次關稅對中國車企的實際影響相對有限。據大和證券分析師Kevin Lau的分析，歐洲市場僅佔中國主要電動車製造商比亞迪、浙江吉利控股及上汽集團的銷售總額中的1％至3％，因此此次加徵關稅對其整體銷售額影響較小。相比之下，德國汽車製造商可能會受到更大衝擊。2022年，德國車企在中國市場共銷售了460萬輛汽車，歐中貿易關係的緊張勢必影響德國車企的銷售前景。
儘管關稅案已經通過，歐盟強調將繼續與中國進行談判，尋求符合世界貿易組織（WTO）規範的替代方案，以解決中國對電動車的補貼問題。歐盟希望通過對話，找到一個能夠監管和執行的長期解決方案，避免因貿易壁壘而導致的雙邊經濟關係進一步惡化。
此次投票結果顯示出，儘管一些歐盟國家擔心可能引發的中方反制措施，但對中國電動車進口補貼問題的關切已經成為歐盟內部的一個重要共識。未來，隨著歐中貿易摩擦的升溫，雙方如何處理貿易爭端並維持經濟合作，將成為觀察兩大經濟體關係走向的關鍵。
【圖片翻攝自歐盟執委會網頁ec.europa.eu】
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